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Synonyme de maniabilité et de performances optimales, ce modèle de bateau de transport de passagers économique allie design fonctionnel et confort autant d’atouts qui ont forgé la popularité du Touring 36. Touring 40 35 Passagers + Pilote & Co-Pilote Vitesse maximale de 38 nœuds Le grand frère du Touring 36, le Touring 40 offre une plus grande capacité de sièges 8 places de plus que le Touring 36 et un faisceau plus large. Il s'agit d'un bourreau de travail multifonctionnel utilisé pour les tournées, l'exploration, la plongée, le transport de personnes ou les patrouilles. Touring 48 Ferry 46 passagers + capitaine + salle de stockage des bagagesVitesse maximale de 34 nœuds Sièges en classe affaires pour 46 passagers avec une vitesse maximale de 34 nœuds, le Touring 48 Ferry est dans une classe à part en termes de confort, de vitesse et de capacités en mer pour un bateau à passagers de 46 pieds. Et avec ses options de moteurs hors-bord, c'est un bateau commercial qui peut fonctionner en toute tranquillité d'esprit partout dans le monde. Transporter 32 23 Passagers + Pilote & CopiloteVitesse maximale de 32 nœuds Le Transporter 32 est un bateau professionnel à prix compétitif construit selon les normes les plus élevées en utilisant des méthodes de moulage GRP japonais. Waveshuttle 56 Lounge 24 passagers + 3 membres d'équipage version salon48 passagers + 3 membres d'équipage version busVitesse maximale de 28 nœuds Avec son pont vitré panoramique et ses équipements de confort inégalés, le nouveau Waveshuttle 56 définit les voyages en classe affaires sur l'eau. Ce bateau est disponible en version Bus pour une capacité maximale de passagers ou en version Lounge pour les invités VIP et les divertissements d'entreprise Sea Lounge 40 Vitesse maximale de 34 nœuds Œuvre d'art flottante, le Sea Lounge 40 est un point de rencontre haut de gamme pour quelques distingués. 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Bien avant que nous ayons des navires pour voyager par voie terrestre, les bateaux constituaient la bouée de sauvetage vitale pour les voyages et les transports. À certains égards, plus les choses changent, plus elles restent les mêmes. Cependant, il existe une différence majeure dans le monde des navires à eau du 21e siècle. Lire la suite Le lieu d'une réunion d'entreprise peut-il faire une différence dans son résultat ? Chez Smart Own, nous pensons qu'être en contact physique direct avec vos produits est essentiel pour comprendre la dynamique de votre entreprise et prendre des décisions commerciales judicieuses et éclairées. Dans cet esprit, nous avons construit le Sea Lounge 40, notre bateau d'entreprise de luxe. Ceci est le premier de deux articles sur les opportunités pour l'industrie du transport par eau dans le paradis ouest-africain du Sénégal. Ce poste se concentre sur Dakar, ses îles et ses environs. Dans un article ultérieur, nous aborderons les nombreuses possibilités d'exploiter des bateaux à passagers sur les rivières, les deltas et les zones côtières du reste du pays. Le secret est dévoilé l'activité des bateaux à passagers se développe dans le monde entier. L'industrie des bateaux à passagers est présente dans notre monde depuis aussi loin que la civilisation se souvienne. Bien avant que nous ayons des navires pour voyager par voie terrestre, les bateaux constituaient la bouée de sauvetage vitale pour les voyages et les transports. À certains égards, plus les choses changent, plus elles restent les mêmes. Cependant, il existe une différence majeure dans le monde des navires à eau du 21e siècle.
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Alors que l'importation de véhicules neufs est interdite, les anciens combattants bénéficient d'un privilège largement détourné au fil des ans. Article rédigé par France Télévisions Rédaction Afrique Publié le 09/02/2022 1011 Mis à jour le 09/02/2022 1011 Temps de lecture 2 min. C'est une pratique largement partagée en Algérie. L'achat d’un véhicule importé grâce à la "licence moudjahidine". Celle-ci permet à l’acheteur de ne pas payer les droits de douanes qui sont de l’ordre de 30% du prix du véhicule. L’affaire devient vraiment très juteuse lors de l’achat d'un véhicule haut de gamme. Comme son nom l’indique, cette licence est réservée aux anciens combattants de la guerre d’indépendance et à leur proche famille épouse, enfants. Mais cela a généré un trafic que l’Etat tente désormais de résorber, après avoir longtemps fermé les yeux. Par le biais de procurations, les titulaires permettent à des tiers d’utiliser ces véhicules qu’ils ont importés, moyennant bien sûr une rétribution au titulaire de la licence. Le principe de l’incessibilité durant trois années du véhicule ainsi importé, vole de fait en éclats. Le passage devant le notaire, qui établit une procuration en bonne et due forme, a donné à cela un cadre officiel, au point que beaucoup d’Algériens pensaient la procédure légale. Ces notaires peu scrupuleux ont accompagné le trafic faisant exploser le coût de ces procurations qui peuvent désormais atteindre 50 000 dinars 311 euros. Quant au moudjahidine modeste qui ne peut pas s’offrir une automobile, il vend directement sa licence d’importation, faisant flamber les prix dans ce domaine. Face au resserrement de plus en plus strict du nombre de véhicules autorisés à l’importation, puis de la suspension de ces importations, le trafic des "licences moudjahidines" est devenu très prospère. Sur Internet, les sites spécialisés dans la revente ont fleuri. Situés autour de 200 000 dinars 1 200 euros environ, le prix des licences a doublé depuis que l’Etat a interdit l’importation de véhicules. L’Etat a contre-attaqué en abaissant la puissance des véhicules autorisés à l’importation à 1 800 cm³ au lieu de 2 000 cm³ pour les véhicules essences, et de 2 500 à 2 000 cm³ pour les diesels. Clairement, les autorités algériennes veulent privilégier les petits véhicules pour mettre fin au trafic des grosses cylindrées. Hors de cette "licence moudjahidine", l’importation de véhicules devient très onéreuse. Taxes et droits de douane de 15%, puis TVA de 19%, taxe intérieure de consommation qui passe de 30 à 60% ! Tout cela veut casser un système bien installé au fil des années que la conjoncture restrictive a renforcé. Mais pour mettre fin à ce trafic le plus simple est encore de libérer les importations de véhicules. Prolongez votre lecture autour de ce sujet tout l'univers Algérie
importer une voiture de dubaï au gabon