Retrouvezles horaires de départ depuis la gare Sucé-sur-Erdre en temps réels. En quelques clic achetez votre billet TER pays-de-la-loire! Panier. Compte Déconnecté. Se déplacer Abonnements Tarifs et cartes de réduction Services et contacts Découvrir la région. Prochains départs. Gares. Rechercher un horaire. Fiches horaires. Info trafic. Info travaux; Info pertubations; TER FLASH Châteaubriant Nantes – Nort-sur-Erdre, Nantes – Sucé-sur-Erdre). La sécurité sur la ligne, avec la campagne menée par RFF Les grilles horaires de la ligne, avec un cadencement sur l’ensemble de la journée, une desserte systématique, une fréquence accrue et une desserte réalisée avec deux rames pour chaque circulation en heure de pointe (de 6h00 à 9h00 et de 16h30 à 19h30 GG36(SNCF) Le premier arrêt de la ligne GG36 de tram est Gare De Nantes et le dernier arrêt est Nort-Sur-Erdre. La ligne GG36 (Nantes‎→Nort-Sur-Erdre) est en service pendant les tous les jours. Informations supplémentaires: La ligne GG36 a 8 stations et la durée totale du trajet est d'environ 37 minutes. Prêt à partir? RejoindreNort-Sur-Erdre: la base nautique de Mazerolles se situe à 35 minutes de Nantes en voiture Sucé-sur-Erdre : vous pouvez rejoindre Sucé sur Erdre en voiture ou en tram-train Nantes Quai Ceineray : le quai Ceineray se trouvent à deux pas du centre-ville de Nantes. Nortsur Erdre 9,52 14.52 19,52 Nantes 10,29 15.29 20,29 Sens Sud Nord Tram-train Nantes 7,35 12,45 16,35 Nort sur Erdre 8,13 13,23 17,13 Châteaubriant 8,42 13,52 17,42 Temps correspond. mn 20 21 3 TER classique Châteaubriant 9,02 14,13 17,45 Retiers 18,22 Retiers 9,33 14,43 18,30 Rennes 10,15 15,25 19,17 Le remplacement du car Châteaubriant llMeilleurs TRAINS pour NORT-SUR-ERDRE, PAYS DE LA LOIRE. Consultez les meilleurs horaires et billets à partir de juste 4€ pour aller à NORT-SUR-ERDRE. ☝ L'une des gares est compagnie de train qui peut vous aider est sncf. sDGEn. Y'a des trucs comme ça qui paraissent inconciliables, impossibles. Pourtant si ça existe. Prenez par exemple le cas de la ville de Nantes - que j'adore, c'est ma ville- elle s'est vue décernée le titre ronflant de "capitale verte européenne". Comme diraient les bouffons du Petit Journal, ça c'est dans le "monde virtuel et parallèle de la communication de JMA" Jean-Marc Ayrault, le maire PS de Nantes parce la réalité est moins rose que la comm' verte. Une semaine plus tard, paf qu'est-ce qu'ils disent dans le journal ? Que Nantes est en fait "la ville la plus embouteillée de France"à la Une de Ouest France du 09 11 10. Oui chez nous, ce n'est pas le vin qui a goût de bouchon, c'est la circulation ! Pourquoi on trouve que c'est bidon tous ces logos écolos qui permettent de faire de la comm' à gogo ? faites l'essai, tapez "Nantes capitale verte" sur google et vous verrez, c'est pire que du greenwashing Il n'y a pas que le problème du projet d'aéroport à Notre-Dame-Des-Landes qui fait tâche avec le nouveau label écolo. Nantes est aussi une ville dans laquelle il reste difficile pour ne pas dire dangereux à de muliples endroits de se déplacer à vélo. voir billet Aménagements cyclables faudrait pas se dégonfler !" Alors qu'il nous recevait avec Benoît Blineau à l'occasion du nouveau Plan Vélo de Nantes Métropole et que nous insistions fermement pour que Nantes passe aux vraies pistes cyclables et qu'on arrête avec ces flèches vertes qui n'ont pas de sens, JF Retière, patron des transports à l'agglo et maire de Mauves répondait "Mais Madame Loirat, on ne va quand même pas aménager la ville pour que des enfants de 6-8 ans puissent pédaler en toute sécurité !" C'est un des jours de ma vie où j'ai eu le plus l'impression de perdre mon temps, alors qu'on était venus avec 10 propositions solides, il n'en ont gardé qu'une, la dernière et pas la plus importante le livre blanc. Bon, je sais gré aussi à JF Retière d'avoir été sans doute l'un des 1ers à avoir pigé l'intérêt qu'il y avait à demander que le classement Unesco du Val de Loire soit prolongé jusqu'à la mer pour y inclure aussi l'Estuaire de la Loire, sa partie peut-être la plus fragile et la plus menacée. Mauves abrite aussi la prise d'eau de la Ville de Nantes. . Si ça avait été tarte comme proposition, il ne l'aurait pas fait reprendre à JMA dans son programme Nantes et +++ et JMA ne serait pas venu annoncer cette proposition - piquée au MoDem mais sans l'avouer - à Mauves sur Loire... Et puis de toute façon, on va être amené à se revoir parce que moi j'aime bien le TRANSPORT et qu'on est pas si nombreux -encore moins nombreuses - à Nantes. Fin de la grosse parenthèse. A Nantes, pas de vélo en libre service sur l'ensemble de la ville ou de l'agglo comme à Barcelone par exemple mais un service de Bicloo réduit à 10 ou 15 % de la ville dans un périmètre qui a déjà tout transports, commerces, services etc. On pourrait aussi critiquer le choix qui a été fait d'un système fermé en abonnement. On va donner une prime aux acheteurs de VAE, Vélo à Assistance Electrique, parce que maintenant c'est branché. Ben zut alors, j'ai raté la prime ! Elle n'est pas rétroactive et mon chéri m'a offert mon VAE en 2007 comme outil de déplacement pour faire ma campagne des municipales 2008. Toujours pas possible d'embarquer son vélo dans le tram à Nantes sauf à des horaires pas très encourageants alors qu'à Strasbourg, Bordeaux ou Lille c'est possible sauf aux grosses heures de pointe. Nantes Métropole nous répond qu'il n'y a pas de place dans les tram pour cela, OK, mais dans la plupart des villes, c'est autorisé. Pour rendre ceci possible ils ont simplement mis moins de sièges aux extrémités. Encore une question de bonne volonté au départ. Parfois de choix de matériel aussi. Je pense notamment et surtout aux nouvelles rames Bombardier/Stadhler plutôt qu'aux vielles rames Alstom. Oui ou Non on prouve qu'on a une vraie volonté de développer la pratique du vélo à Nantes ou simplement la volonté de faire de la pub sur le vélo à Nantes. Pratiquement pas de bus le soir avec des circuits datant des années 80, peu pratiques longs et compliqués convergent tous vers le centre-ville ou le tramway, ne permettant pas de correspondances et de maillage inter-quartiers. La desserte des autobus de soirée n'a pas bougé depuis sa mise en place, en gros à la création de la SEMITAN, elle a juste été remodelée en fonction de l'apparition des différentes lignes de tramway, même les horaires n'ont pratiquement pas évolué en 30 ans ! Même constat le dimanche avec peu de bus sur la grande majorité des lignes avec des rabattements forcés sur le tramway augmentant de loin les temps de trajets, par exemple. Qui n'a pas connu les dimanches soirs tard de retour à la gare de Nantes, pas de taxi, plus de bus, normal il est parti 3 ou 4 mn avant l'arrivée du TGV de Paris, un tram bondé avec correspondance galère obligée par la station Commerce et re-temps d'attente du dimanche. Résultat "il faut presque 1H30 avec 3 changements contre 25 mn et 1 changement en semaine !" m'écrit un Nantais. Le problème du franchissement de la Loire à l'ouest de Nantes et de la desserte de l'Ile de Nantes qui n'est toujours pas résolu ni même décidé. Quant au tri sélectif, Nantes enregistre, pour une "capitale verte" un retard considérable. Toujours pas étendu à l'intégralité de l'agglomération ou des immeubles. Un quartier peut être desservi, mais pas un immeuble du quartier si la mise à disposition d'un bac est au bon vouloir des syndics. Il faut des sacs spéciaux pas disponibles facilement partout. Bref pas simple pour les gens, donc peu encourageant, donc pas efficace, c'est bien connu, quand c'est compliqué les gens ne le font pas. À titre d'exemple, au Mans le tri-sélectif en porte à porte existe depuis 1986, Paris 1999 et Angers 1997, Lyon 1999 et Fort-de-France 2000, toutes à bac unique, sauf Fort de France et Le Mans. Sur tous ces points, Bordeaux et Strasbourg font largement beaucoup mieux que Nantes. Ailleurs en Europe Barcelone et Stockholm demain ?, la collecte des ordures ménagères se fait par des canalisations à air comprimé qui renvoient les ordures dans des centres de stockage. Ça se présente comme des bornes de tri sélectif enterrées, et les locaux à poubelles des immeubles sont également équipés permettant aux habitants de l'immeuble de ne pas avoir à aller dans la rue. Il y a une bouche pour les ordures ménagères, une pour le tri, une pour le verre. Ceci a permis de supprimer le pesage des bennes à ordure, il reste à vider les centres de stockage, un plus gros camion permet de ne faire qu'une tournée de temps en temps. Ensuite ce qu'il faut voir, c'est comment on gère les déchets, ils vont où ces déchets ? A l'incinérateur. Et à Nantes, on est encore au "allez hop tout dans l'incinérateur" même si ce sont des usines ultra modernes Couéron. Un jour un éboueur m'a même confié que parfois quand l'incinérateur avait fini de dévorer tous les sacs bleus, comme on ne peut pas l'arrêter, il fallait bien lui donner d'autres sacs à manger, des jaunes, par exemple... Ou alors les déchets repartent dans des petits camions vers d'autres centres. Vous me direz pour l'instant ça va, on n'a pas de déchets nucléaires à traiter, puisqu'on n'a pas de réacteur dans le coin. Oui mais demain ? on ne m'enlèvera pas de l'idée que si un truc aussi énoooooooooooooorme que l'aéroport à NDDL passe, tout et n'importe quoi pourra passer, y compris un réacteur dans l'estuaire cf. DTA Estuaire Loire. Et nous les opposants à NDDL, Verts EE, MoDem etc. on n'assure pas, - tout du moins collectivement - on est tous "Amis sur Facebook", mais on n'a même pas été foutu de se rassembler et de faire ce qu'il faut pour bouter l'union sacrée UMPS à toutes les dernières élections. Message à nos amis d'EE le jeu consistant à opposer droite et gauche n'est dans l'intérêt que du PS et de l'UMP... pas des forces politiques désireuses de construire une autre majorité dans ce pays. Renforcer l'alliance PS PC Verts ou EE c'est prendre le risque de scier la branche sur laquelle les écologistes sont allés se percher en plantant un arbre à Notre-Dame-Des-Landes 6 mois après François Bayrou... Et il y aussi le problème du tram train, cela fait 3 ans qu'on dit que ce dossier n'est pas clair et qu'on bataille là dessus dans le silence médiatique parfois assourdissant et ce matin ça fait plaisir de voir le sujet à la Une de Presse Océan. Pour info, j'ai été "chassée" ces derniers temps par Anticor, association qui lutte pour l'éthique en politique et contre la corruption et devant la ténacité de leur coordinatrice, Gabrielle A. et leur intérêt pour certains des dossiers que nous suivons, j'ai fini par adhérer et signer la charte d'Anticor. Pour résumer "Nantes capitale verte" est une ville à la traine écolo avec une communication exemplaire. En relisant ce billet, je trouve qu'il fait un peu réquisitoire. ça doit être parce que j'ai dîné - entre autre - avec un magistrat.... Bises à tous mes chers et délicieux convives du 6 novembre . Billet modifié le 10 11 10 mais pas sur le fond. IL Comment se rendre De Bouguenais à Nort-sur-Erdre Trouver un transport pour Nort-sur-Erdre Trouver un logement avec Il y a 5 façons d’aller de Bouguenais à Nort-sur-Erdre en tram, train, bus, taxi ou voiture Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. Recommandé Ligne 3 tram, train Prendre le ligne 3 tram de Neustrie à Hôtel Dieu Prendre le train de Nantes à Nort Sur Erdre Le moins cher Ligne 81 bus, bus, ligne 96 bus, train Prendre le ligne 81 bus de Cormerais à Gare de Chantenay Prendre le bus de Gare de Chantenay à Courteline Prendre le ligne 96 bus de Beauséjour à La Chapelle Aulnay Prendre le train de La Chapelle-Aulnay. à Nort Sur Erdre Ligne 36 bus, ligne 70 bus, train Prendre le ligne 36 bus de Beauvoir à Pirmil Prendre le ligne 70 bus de Pirmil à Nantes Gare SNCF Prendre le train de Nantes à Nort Sur Erdre Taxi Prendre un taxi de Bouguenais à Nort-sur-Erdre Voiture Conduire de Bouguenais à Nort-sur-Erdre De Bouguenais à Nort-sur-Erdre en bus, trams et trains Le temps de trajet entre Bouguenais et Nort-sur-Erdre est d'environ 2h 1m pour une distance d'environ 39 km. Cela inclut un temps d'escale moyen d'environ 52 min. Opéré par TAN - Nantes Métropole et SNCF, le service de Bouguenais à Nort-sur-Erdre part de Paimbœuf et arrive à Nort Sur Erdre. Normalement, les services 112 sont hebdomadaires. Vérifiez à l'avance les horaires du week-end et des jours fériés, car ils peuvent varier. 112 Services hebdomadaires 2h 1m Durée moyenne 388 ₴ Prix le plus bas Voir les horaires Questions & Réponses Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre ? Le moyen le moins cher de se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre est en voiture qui coûte 260 ₴ - 380 ₴ et prend 38 min. Plus d'informations Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre ? Le moyen le plus rapide pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre est de prendre un taxi ce qui coûte 2 900 ₴ - 3 500 ₴ et prend 38 min. Plus d'informations Comment voyager de Bouguenais à Nort-sur-Erdre sans voiture ? Le meilleur moyen pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre sans voiture est de ligne 3 tram et train, ce qui dure 2h 1m et coûte 380 ₴ - 850 ₴. Plus d'informations Combien de temps faut-il pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre ? Il faut environ 2h 1m pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre, temps de transfert inclus. Plus d'informations Où puis-je rester près de Nort-sur-Erdre ? Il y a 147+ hôtels ayant des disponibilités à Nort-sur-Erdre. Les prix commencent à 3 750 ₴ par nuit. Plus d'informations Quelles compagnies assurent des trajets entre Bouguenais, France et Nort-sur-Erdre, France ? TAN - Nantes Métropole SNCF Téléphone +33 9 70 60 99 70 Site internet Temps moyen 37 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 200 ₴ - 650 ₴ Site internet 2nd Class 200 ₴ - 290 ₴ Rail 1st Class 420 ₴ - 650 ₴ Temps moyen 14 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 140 ₴ - 550 ₴ Site internet 2nd Class 140 ₴ - 210 ₴ Rail 1st Class 360 ₴ - 550 ₴ TAN - Nantes Métropole Aléop en Loire-Atlantique Taxi de Bouguenais à Nort-sur-Erdre Trajets depuis Bouguenais Trajets vers Nort-sur-Erdre Routes populaires Bonjour à tous. Ligne de Savenay au Croisic, via Saint-Nazaire et La 17 septembre - Inauguration de la gare de gare de Saint-Nazaire reste une gare TGVPlus accessible, la gare SNCF de Saint-Nazaire a été inaugurée ce mardi après plus de deux ans de travaux. L'occasion pour la direction de la SNCF de confirmer que les TGV continueront de circuler jusqu'à Saint-Nazaire et la presqu'île guérandaise, tordant le cou à une rumeur les quelques 3000 voyageurs qui empruntent la gare de Saint-Nazaire chaque jour le changement est bien visible. Avec son fauteuil roulant, Patrice apprécie de pouvoir enfin disposer d'ascenseurs pour accéder aux quais. Jusqu'alors, il devait faire appel à un agent SNCF pour traverser les voies. Mireille est ravie de ne plus avoir à soulever sa valise dans les escaliers. La gare est beaucoup plus lumineuse, plus accueillante. Les voyageurs peuvent patienter dans un salon équipé du wifi. Autre nouveauté, il est possible de venir prendre le train et de se garer sans entrer dans Saint-Nazaire en utilisant l'accès nord, côté Trignac, une passerelle, un ascenseur et un parking sont désormais accessibles. Radio France - Anne TER renforcée à partir de décembreLors de l'inauguration, la présidente de la Région des Pays de la Loire Christelle Morançais a annoncé trois TER supplémentaires à partir du 1er décembre. Mais un seul train desservira Nantes, le matin avec un départ de Saint-Nazaire à 8h31. Les deux autres dessertes sont un prolongement jusqu'au Croisic aller-retour d'un TER Nantes - Saint-Nazaire en fin de journée. Régulièrement, les usagers qui vont travailler sur Nantes se plaignent de devoir effectuer leur voyage debout et de manquer de place pour les coût de la modernisation de la gare s'élève à 19 millions d'euros. Radio France - Anne TGV continueront à desservir Saint-Nazaire et la presqu'îleDepuis plusieurs années, la rumeur d'un arrêt des TGV à Nantes faisait régulièrement surface. L'idée étant que Saint-Nazaire et la presqu'île ne soient desservis que par TER. La direction de la SNCF l'a démentie officiellement à l'occasion de l'inauguration. 915 000 voyageurs empruntent la gare chaque année, ce qui en fait la 5ème des Pays de la Loire. "Il n'y a pas de loup, l'offre TGV y restera durablement parce que Saint-Nazaire et l'ensemble de la région est une zone économique qui fonctionne bien", le directeur général SNCF Gares et connexions Claude Solard. Le maire de Saint-Nazaire, David Samzun est rassuré mais dit rester vigilant. Il souhaite aussi obtenir de la SNCF que les abonnés TER puissent monter dans un TGV sans surcoût. Souvent les TGV n'affichent pas complet entre Le Croisic et Bleu Loire Océan du mardi 17 septembre 2019Le hall de la gare est beaucoup plus accueillant et fonctionnel. Radio France - Anne Patinec. Situation Cette section de la Vélodyssée est entièrement située en Loire-Atlantique, et suit le canal de Nantes à Brest sur une trentaine de kilomètres, entre Blain et Nort-sur-Erdre, puis file plein sud en direction de Nantes, que l'on rejoint par les bords de l'Erdre. Avis Avant votre départ, nous vous conseillons de consulter ici les avis aux randonneurs publiés par le service des canaux de Bretagne fermetures pour travaux ou élagages par exemple. Parcours et caractéristiques techniques De Blain à Nantes De Blain Nort-sur-Erdre Le parcours décrit ici commence à hauteur du pont de l'ancienne voie ferrée ancienne ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne, aménagée depuis 2020 en voie verte, longe tout d'abord le petit port de Blain et passe à proximité du château médiéval de la Groulaie. Le canal de Nantes à Brest emprunte le cours de la rivière Isac, canalisée, jusqu'à Le Pommain entre Saffré et Héric. À partir de Blain, le Vélodyssée emprunte le chemin de halage situé côté Nord du Canal, sur 10,5 km, puis suit la rive Sud du canal sur 7 km, et revient à nouveau sur la rive nord jusqu'à hauteur de Nort-sur-Edre où la Vélodyssée quitte le canal de Nantes à Brest. En dehors de quelques sections bénéficiant d'un revêtement en enrobé, la plupart du parcours se fait sur un chemin en stabilisé. Le parcours présente très peu de dénivelé, les seules déclivités se rencontrent lors du passage des écluses 10 sur cette partie et des traversées des routes communales ou départementales. Ces traversées sont parfois très inconfortables, avec un Stop au croisement avec chaque route, juste en haut de pente ! L'itinéraire passe à proximité de La Chevallerais, puis de Le Plessis-Pas-Brunet, où un itinéraire jalonné permet de rejoindre Nort-sur-Erdre, distante de 4 km du canal. De Le Plessis-Pas-Brunet Nort-sur-Erdre à Nantes La Vélodyssée se poursuit le long du canal de Nantes à Brest sur 3,5 km en direction de l'Erdre rivière qui se jette dans la Loire à Nantes, puis revient en arrière sur l'autre rive sur 1 km. L'itinéraire emprunte ensuite une succession de petites routes tranquilles et de voies en site propre jusque Sucé-sur-Erdre, puis jusque La Chapelle-sur-Erdre, que l'on traverse sur un longue et belle piste cyclable. Après une nouvelle section en voie partagée, on passe sous le pont de la Beaujoire et on longe l'Erdre sur 600 m avant de retrouver deux sections en voie partagées contournant l'École Centrale de Nantes et traversant l'Université-Tertre. On retrouve les bords de l'Erdre au pont de la Tortière, d'abord en rive droite, puis en rive gauche à partir du Pont du Général de la Motte Rouge, et l'on suit l'Erdre jusqu'au centre ville de Nantes. De Nantes à Blain De Nantes à Nort-sur-Erdre La Vélodyssée longe l'Erdre jusqu'au pont de la Beaujoire avec un détour par l'Université Tertre et l'École Centrale de Nantes sur un itinéraire aménagée principalement sur des voies en site propre On traverse La Chapelle-sur-Erdre puis Sucé-sur-Erdre avant de rejoindre le canal de Nantes à Brest, d'abord après 1 km vers l'Est puis 3,5 km vers l'Ouest et nord jusque Le Plessis-Pas-Brunet peu après l'écluse n°3 de La Tindière, la première rencontrée où un itinéraire cyclable jalonné mène à Nort-sur-Erdre, dont la gare est distante de 4 km du canal. De Nort-sur-Edre à Blain La Voie Verte se situe en grande partie sur la rive nord du canal. Le début du parcours se fait dans un paysage ouvert de culture et d’élevage. Après l’écluse du Pas d’Heric D39, la voie est sur la rive sud. On rejoint ensuite le vallée de L’Isac, un affluent de la Vilaine, au niveau des étangs et de la base de loisir le Pommain. 2 km plus loin, on repasse sur la rive nord avant la halte nautique de La Chevalleraie, on longe le château médiéval de la Groulaie, et on traverse le charmant petit port de Blain. A voir ou à savoir Le château de Blain ou de la Groulaie voir Nantes le château des Ducs de Bretagne Le canal de Nantes à Brest voir Nos demandes - Le long du canal de Nantes à Brest, le revêtement en stabilisé, parfois sommaire, n'est pas à la hauteur de cet itinéraire européen n°1 ! Après ou pendant les épisodes pluvieux, les projections de sable sur les vélos , les remorques et les jambes peuvent s'avérer très désagréables... Ce stabilisé est par ailleurs dégradé par le ruissellement dans les côtes au niveau des ponts. Un enrobé ou un stabilisé avec liant serait bienvenu. Nos recommandations sont ici ou encore ici - Toujours le long du canal, les traversées de route se font souvent à la hauteur des ponts qui enjambent le canal, avec une déclivité importante pour y accéder. De plus, les cyclistes doivent marquer l'arrêt avant de traverser la route, en haut de la côte, alors que le vélo est encore engagé dans la pente, ce qui rend ces traversées difficiles voire dangereuses, surtout avec des vélos bien chargés... A minima, une partie horizontale doit être aménagée avant chaque traversée pour permettre aux cyclistes de s'y arrêter et d'en repartir facilement. Au mieux, la priorité devrait donnée aux usagers de la voie verte, surtout sur les routes à faible circulation. Transports en commun > Gare à Nort-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre, La Chapelle-sur-Erdre Tram-train assurant la liaison entre Nantes et Chateaubriant. Voir horaires ici > Gare SNCF à Nantes TER et TGV vers Rennes et Paris. Prolongements possibles - À Blain, la Vélodyssée se poursuite vers le nord-ouest, le long du canal de Nantes à Brest, vers Redon. Voir le descriptif de l'EV1, de Redon à Blain. - À Nantes, plusieurs options se présentent poursuivre sur la Vélodyssée vers l'embouchure de la Loire, côté Ouest, puis au Sud le long la côte Atlantique, ou remonter la Loire vers l'Est, le long de l'EV6 et de la Loire à vélo. Coordonnées géographiques - Départ de Blain Quai Surcouf / RN 171 - Départ de Nantes Passerelle Victor Schoelcher Dernière mise à jour le 21 juillet 2022. © AF3V - Tous droits réservés. Reproduction interdite sans autorisation Error 403 Guru Meditation XID 206742827 Varnish cache server

horaire tram train nantes nort sur erdre